E.645 064 riparazione revisione

Di questo esemplare ne erano state costruite 90 macchine.... entrata in servizio nel 1958 sino al 2009 nate in castano isabella e successivamente anche in altri colori....una macchina diciamo versatile usata per treni passeggeri e merci e anche per i treni navetta.... tanto per intenderci quelli spinti dalla macchina....

Qui il livrea navetta 

E qui nella orrenda livrea XMPR 

Il modello di RivaRossi già made in Cina... mi è stato consegnato per vedere il perché è rumorosa.... io so già di cosa si tratta è un difetto in comune con i Lima visto che usano le stesse meccaniche oggi.... su 4 assi vi sono gli ingranaggi di trazione... di 4.... 3 sono rotti ed anche il 4 è li per li.... putroppo hanno utilizzato una plastica da    essendo che gli ingranaggi sono messi a pressione sugli assi... la plastica dopo un pò di tempo si rompe causando cattivo funzionamento e rumore....
Quindi procedo nello smontaggio totale e lavaggio.... putroppo mi sono dimenticato di fare le foto della macchina montata.... vabbè la vedrete a lavoro concluso....

Vista inferiore dei carrelli..... a sinistra si nota una lubrifica eccessiva di grasso..... a destra il carrello completamente a secco.... strano fatto vabbè andiamo avanti 

Carrello a secco... in ogni caso bastano poche goccie di olio nelle sedi del carrello... al massimo un velo di grasso tra vite senza fine e ingranaggio sottostante....

Carrello all'ingrasso  

Procedo con lo sgancio dei carrelli dal telaio....

Fatto....

Quel che ne rimane....  

Qui il lavaggio degli organi meccanici.... si nota come la sporcizia si stacca....  

Da questa immagine si nota indicata dalla freccia la venatura dell'ngranaggio...... e con questo   

Notte ....buongiorno, bella loco, ma di scarsa qualità, da non comprare.... , comunque seguiamo il ripristino...

Buona notte buon giorno buon appetito....   Massimo.... il carrello di questa macchina come tante altre sia di RivaRossi e Lima risalgono  all'inizio degli anni 90 se la memoria non mi inganna... infatti nel 1992 comprai la Tartaruga E.444 ed aveva la stessa identica trasmissione.... 
Chi è dentro al giro da anni come me sa di questo difetto... Lima quando era e produceva in Italia cambiava gli assi difettosi senza spendere una lira di tasca nostra.... ma ora di Lima esiste solo il nome le cose sono cambiate la produzione è in Cina... e non è facile avere ricambi manco con i canali ufficiali.... 
Ma siccome che i carrelli che compongono queste macchine sono di buona fattura difficilmente si rompono... oppure chi è riuscito a rompere questa meccanica è solo per incuria.... rimane però l'anello debole che sono gli ingranaggi sugli assi.... ma esiste una soluzione definitiva al problema.... montare gli ingranaggi della Santa Roco.... la cosa è fattibile senza apportare modifiche o altro.... è sufficiente sfilare una delle ruote sfilare l'ingranaggio rotto...inserire quello nuovo e la ruota ed il gioco è fatto....

I lavori procedono in attesa che ritorni dalle ferie il mio spacciatore di ingranaggi.... 
La cascata degli ingranaggi ora è lavata sgrassata e gli ingranaggi girano liberamente....

Procedo con il montaggio dei carrelli al telaio... vanno inseriti facendo una leggra pressione sino a sentire un tic....   

Inserimento del motore anche questo ad incastro   

Montaggio della vite senza fine con una sporcata di grasso e 2 gocce di olio sulle 2 boccole al lato della vite...da chiudere con il suo tappo che terrà in posizione la vite....  

Fine del montaggio meccanico.... ora elettronica e chiusura della macchina... gli assi si possono montare tranquillamente anche dopo senza problemi.....