DRG 41 019 Fleischmann rimessa in servizio

Bene bene... a questo giro si tratta una loco diciamo ad uso misto... questa macchina diciamo di tipo unificato aveva precchie parti in comune tipo caldaia cabina tender con altre macchine tipo la 03 che hanno condiviso le parti sopra elencate.... oppure la 05 che condivideva la cabina... con le sorelle più grandi la 45 conivideva
 cabina cilindri ed impianto frenante.....
Il rodiggio è un 1'D1 h2 motore a 2 cilindri... ed aveva una forza di tiro impressionante per l'epoca... oltre le 600 tonnellate in pianura... era denominate locomotive da buoi perché erano destinate al traino di carri bestiame...velocità massima 90 kmh
Dotata di deflettori grandi.... turbodinamo....
Ne dopo guerra alcune di queste macchine erano state convertite a carburante liquido gasolio....
Vennero poi accantonate alla fine degli anni 70 

Qui durante un rifornimento di carbone.... si notano anche i deflettori piccoli Witte....

Da questa foto si può notare la diversità del muso guardando le altre foto.... questa è una delle macchine convertite a gasolio....

Il modello presentato da Fleischmann nel 2002 
Le caratteristiche sono identiche alla 03 
L'nica cosa in più è la predisposizione per il montaggio di un decoder...

Cosa che mi ero dimenticato sia nella 03 che nella 41 avendo pressoché parti in comune....non avendo predisposizione per il fumo... è possibile senza grossi problemi montare un LokSound si può alloggiare l'altoarlante in camera a fumo....

Questo modello come tanti altri li avevo portati sul plastico di Coronata....anche questa era stata accantonata per un guasto elettrico.... era fuoriuscita una lamella di contatto bloccando le ruote della locomotiva.... anche questo sistemato 
Ed eccole qui le gemelle diverse.... 

Rimozione della caldaia del tender..... anche questa loco dimenticata ha bisogno di qualche cura estetica....anni polvere impronte hanno lasciato il segno.... quindi come per la 03 smontaggio totale e lavaggio a mano....  

Smontaggio del motore... e del circuito per separare macchina dal tender 

Lo smontaggio del tender è dovuto al fatto che l'asta di richiamo del supporto gancio è uscita dalla sua sede per colpa mia....  

Eccoci il sottotelaio è stato rimosso era trattenuto dalla vite che tiene anche il circuito smontato prima.... a sinistra della foto si nota il supporto gancio.... 

Il rimontaggio del tender soprattutto delle sue componenti è la parte più noiosa da fare con calma per evitare cattivi funzionamenti o cortocircuiti..... 
Per primo riposizionare il circuito.... e siccome la vite che lo tiene fermo al momento non è possibile metterla visto che bisogna lavorare sul carter.... e bisogna rimettere tutto al suo posto con ordine... fermo il circuito rimontando il motore....

Nella foto precedente si vedono 4 lamelle prendi corrente vanno posizionate nelle loro sedi.... e poi girando sottosopra il tender vanno messi gli assi centrali guardando bene che le lamelle tocchino la parte posteriore piana delle ruote....

Mi sono costruito un attrezzo speciale studiato per decenni.....  questo filo di ottone sagomato a manico di ombrello.... serve per trattenere l'asse posizionato per ultimo assieme al supporto gancio....

La freccia bianca indica la barra di ritorno al centro del timone.... nel frattempo ho già posizionato il mio attrezzo speciale e l'asse...... 

Posizionato anche il timone nella sua sede.... ora il pezzo è pronto per essere ruotato ed inserito.... il timone non cadrà nella rotazione perché trattenuto dalla sua barra.... tutta questa operaione ed il mio attrezzo speciale serve solo per evitare che il peso dell'asse gravi sul timone facendolo fuoriuscire... insomma per semplifiare l'operazione di montaggio...